2019年度即将结束了，虽说今年的车市不如人意，承接去年的下滑态势。但是，今年上市的新车并不少，尤其是中国品牌。今年上市的新车当中，SUV仍然是占较大比例。对于中国品牌而言，轿车基本卖不动，全靠SUV车型吊着。所以，中国品牌今年上市的众多产品同样是往SUV倾斜。
当然，每款新车的到来，都会备受厂商的重视并给予厚望。但往往事与愿违，下面就来盘点一下今年上市的“叫好不叫座”的中国品牌SUV。这些产品，最大的问题就是二手残值。本来国产车二手残值就低，保有量少的就更低了。
上汽通用五菱宝骏RS-5
官方售价：9.68万-13.28万元
上市时间：2019年4月11日
凭借宝骏560、530和510，以及730的口碑积攒，大家对宝骏“R平台”首款车型RS-5备受关注。R平台为何物？宝骏将其定位为高端车型系列。然而，宝骏RS-5在11月只销售了1223台。RS-5从今年4月份正式上市，直至7月，累计销量不足1.3万台。直到8月份迎来了最高峰的的4033辆，从9月起到11月，RS-5销量一直下滑，平均月销2000台左右，RS-5的销售水平只是宝骏510等车型的零头。
其实，宝骏RS-5产品力并不弱，共推出5款车型，全系搭载1.5T发动机。无论是科技配置，用料和做工，RS-5都是宝骏车型当中最高的水准。例如让人眼前一亮的设计造型，大面积搪塑软性材质覆盖的内饰，此外其还采用了12.3英寸的全液晶仪表，并且标配10.25英寸的中控大屏，斑马智行2.0智能车联网系统的加入也进一步提升了它的软实力。高配车型还具备L2级智能辅助驾驶系统，以及哈曼Infinity音响、感应尾门以及荷兰进口FSD减振阀系等。
机械硬件方面，RS-5搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为250牛·米，参数都处于国际一线水平。传动系统，匹配的是6速手动变速箱或可模拟8速的CVT无级变速箱。有人把RS-5的失败归咎于售价太高了，宝骏的受众一直是追求价廉物美的消费全体。纵观同级别竞品的长城哈弗H6、荣威RX5、吉利博越和传祺GS4等，宝骏RS-5确实是虚高了那么一点点，尤其的是宝骏品牌印象还是篇低廉了。
上汽2019款名爵HS
官方售价：10.98万-12.98万元
上市时间：2019年6月27日
“荷尔蒙SUV”、“马自达抄袭了它的设计”，“百公里加速7秒”...... 上汽名爵HS可谓是自嗨式营销的典范。上汽名爵的营销剑走偏锋，备受争议，褒贬不一，自从马自达躺枪后，本田、别克、WEY和领克相继被怼。在官方资料中对比攻击友商的品牌真不多，上汽名爵算是一个。点名道姓的黑竞品从而往自己脸上贴金，关注度确实直线上升......
名爵HS自上市一年时间过去了，在马路上名爵HS的能见度似乎却并没有那么高。今年1月，名爵HS销量为2838辆，3月却下滑至740辆。4月份开始回升，直至8月份，平均月销达到5000辆。主要是7月和8月拉高了，分别为6607辆和8320辆。但是，进入9月，名爵HS销量直插水，9月，631辆！10月265辆！
设计向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱。HS的外观采用了名爵最新的家族面谱，颇有几分马自达魂动的韵味，例如流星状日间行车灯的前大灯，俯冲度较大的中网。还有宝马“开眼角”的大灯设计同样出现在HS身上，整体谈不上违和感，但总让人产生“似曾相识”的感觉。
上汽迈克萨斯D60
官方售价：9.38-16.78万
上市时间：2019年8月27日
或许，大家对迈克萨斯这个名字比较陌生，但它并不是全新的品牌，它以前叫”大通“！大通品牌年代时，专注于MPV和商用车产品，但也有过SUV车型。D90就是其首款SUV产品，但过于硬派的造型和性能，早已被市场抛弃。然而，作为上汽迈克萨斯改名后的首款SUV产品的D60，当然备受厂家的期待。
自上市的第1个月起卖了1287台最高峰，随后呈现出持续下滑的状态，截止11月份销量也仅卖了809台。造成如此尴尬局面的原因，一个是品牌知名度和接受度，另一个是产品力问题。大通D60在动力系统上选择1.3T+6MT和1.5T+干式双离合的组合搭配。其中1.3T最大163马力，1.5T最大169马力，这对于一辆中型SUV来说显然是”小马拉大车“的既视感。
然而，1.3T发动机选用的是通用的三缸机。另外，上汽和通用联合开发的双离合变速箱也备受诟病。D60也并不是一无是处，D60的自由定制路线就是不错的噱头，消费者可以通过”蜘蛛智选“智能选配器亲手选配和定制自己想要的车型。
D60车身尺寸为4720*1860*1736mm，轴距2760mm，空间在同级内较有优势。具备舒适乘坐领域和宽敞装载空间，可根据需求选配2+3、2+2+2、2+2+3的座椅配置且第二排的座椅可以滑动。
上汽荣威RX5 MAX
官方售价：11.88万-18.98万元
上市时间：2019年8月28日
”荣威RX5 MAX首月订单就突破了2万台“，上汽荣威官方如此表示。在看看实际销售数据，荣威RX5 MAX8月底上市，9月卖出了3438辆，10月6371辆，两个月加起来也就万辆。这小数字真不算什么，中国品牌同级别SUV，前十的月销量都是破万辆，榜单头部车型，月均销量稳定在两辆以上。
荣威RX5 MAX并不是RX5的新款车型，而是完全不同的两款车型，车身尺寸和造型完全不一样，动力系统也不一样。先说说设计，RX5 MAX较RX5更硬朗，尤其是前脸的中网面积更大，而且以镀铬饰条把中网和前大灯框出”T“的造型。内饰造型方面，荣威RX5和RX5 MAX大致一样，只是RX5 MAX采用了更多横向的线条达到拉伸视觉效果。
RX5 MAX内装整体最为吸睛的莫过于那块12.3英寸全液晶仪表，以及14.3英寸的中央大屏，内部则配备智行3.0系统。换言之，RX5 MAX较RX5更具科技感。在智能方面，RX5 MAX还标配了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、360°全景影像等。另外，高配车型标配满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统。
动力方面，RX5 MAX提供1.5T/2.0T发动机共计两种动力总成，其中1.5T车型采用的是上汽”蓝芯“300TGI发动机，峰值扭矩为275牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T车型搭载的是上汽“蓝芯”400TGI发动机，峰值扭矩为370牛·米，并匹配6速湿式双离合变速箱。RX5 MAX的动力系统，规格上要比RX5高。
新款启辰T90
官方售价：11.88万-15.48万
上市时间：2019年09月25日
从东风日产启辰摇身一变成为东风启辰，并不是删两个字换个名字这么简单。这是代表着品牌从合资自主到自主的转变，产品从“直接换标”到原创设计的尝试过度，作为启辰的旗舰级产品的T90在今年也迎来了中期改款。当年的T90，号称启辰品牌的旗舰，备受厂家的厚爱，除了外观内饰是自主创新之外，核心技术全是日产提供的。
启辰T90源自日产奇骏-逍客平台，换言之其“三大件”（发动机、变速箱和底盘）均源自于日产。据启辰表示，其外观内饰的设计，到做工和用料等方面，T90完全有启辰独立完成，该部分的自主成分还是蛮高的。启辰T90今年1-11月共销售1.16万辆，同比下滑46.10%。T90平均月销量才1000辆上下，最糟糕的是2月份只交出300辆。
紧凑型SUV市场在中国保有量较大，无论是什么品牌，哪个厂商，只有是一款正儿八经的SUV都不愁卖。这里所说的正儿八经指的是，要么有SUV的能力，要么长得像台SUV，长相和能力都具备固然是最好的。恰恰，启辰T90两样都没有，全系没有四驱侧面表示其并不具备一定的脱困能力。另外就是其完全自主设计的轿跑车造型颇具争议。
最后说一句
中国品牌的SUV产品两级分化挺厉害的，要么好像长城哈弗H6那样，长据销量榜之冠。或者宝骏510、吉利博越，荣威RX5等都有不俗的成绩，月销量榜单前十的常客。除了这些车型，很多中国品牌SUV车型都默默无闻，无论怎么用力营销，或者产品力怎么到位，也无补于事。
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