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马自达:降价是不可能的,饿死也不会降价

2020-02-14 12:57:26来源:阅读:1

马自达坚持自己的“高端合资路线”初显成效,2019年双马销量双双下滑,跌幅达16.37%。

想要更高品牌定调必须要舍弃市场份额,低端品牌向豪华品牌迈进的过程中,市场份额在不断减少,同时售价以及利润率也在提升,马自达做无降价之争的产品表现力,终端市场执行力方面深度贯穿高层意思:坚决不降价。

以全新上市的次世代昂克赛拉为例,终端降价仅仅只有2000元左右,不同地区不同降价幅度,大抵也就这个区间。

马自达:降价是不可能的,饿死也不会降价

品牌定调并没错,马自达要做行业运动金标杆,一方面强化产品表现力,另一方面不断优化品牌定调,渡部宣彦此前表示马自达不愿参与到价格战中,国内市场发展策略中心思想已经非常明确,产品力强势才能做好市场份额,这是马自达国内运营重要思路。

往往定调没错,但执行起来问题较大,根本原因是利益出现分歧。

马自达:降价是不可能的,饿死也不会降价

马自达这么搞,定调是否能成功我不知道,但经销商2019年肯定是顶不住了,经过两年下滑的马自达很明显随行就市下滑,这意味着此前体量不大的销售体系连续两年受到重创,终端销售方面销量下滑意味着资金流受到影响,如果2020年无法好转,那么一部分投资人将会丧失信心。

对于终端投资人来说,同时是日系品牌,为何马自达总要跟别人差点意思。

马自达:降价是不可能的,饿死也不会降价

笔者曾问询长安马自达相关销售人员,店内问询最多为老款昂克赛拉,去车型时代最大优势在于老款车型售价降幅最为明显,而全新次世代车型询价较多,但考虑到终端不肯低头导致客源量流失较多,这无疑影响了终端销售信心,而对于马自达来说,坚持不降价策略也很大程度上影响了国内销量表现。

事实上马自达一部分车型已经在做出降价,但全新车型动作较慢,而吸引力完全在全新车型上的市场状态又不肯做出让步,这使得老款车型竞争力不足难以扛起销量大旗,全新车型又性价比过低,最终导致马自达综合数据不占优势,同时很大程度影响销售信心。

马自达:降价是不可能的,饿死也不会降价

单单从产品表现力方面,马自达优势必须要承认,但从运营策略上来说,先有市场后有情怀必然没错,但马自达执行的从来都是情怀走在市场之前,销量下滑也就无可厚非,毕竟对于马自达来说,饿死也不会为市场低头,但这样一来无疑苦了经销商。


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