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预计3月17日上市,解析长安逸动 PLUS,是否值得让你放弃思域?

2020-02-14 13:05:45来源:阅读:1

近日,长安逸动PLUS计划将于3月17日正式上市销售,对于长安旗下的PLUS系列的车型,相信大家比较熟悉了,在去年上市的长安CS75 PLUS深受国内消费者亲耐,上市初期,订单量突破一万辆以上。

虽然长安CS75和CS75 PLUS两车的销量是合计的,但是从实际的销量来看,基本上每月销量都突破2万辆以上,而且连续数月勇夺国内SUV榜单第二,紧跟国内“神车”哈弗H6身后,由此可见,长安CS75 PLUS推出后,该车得到了很多消费者的认可。

预计3月17日上市,解析长安逸动 PLUS,是否值得让你放弃思域?

国产轿车的实力颜值担当?配蓝鲸1.4T发动机 还看啥朗逸/轩逸?

如今国内紧凑级轿车市场,大众朗逸和日产轩逸都是众多消费者比较关注的车型,虽然这两款车型都属于紧凑级轿车,但是它们都有共同的特点和不同的优势 ,同样的特点为,在国内都有着非常不错的口碑,都非常适合家庭用车和日常家用代步。

它们两者的不同之处为,朗逸的行驶质感相对而言相比轩逸更具有优势,尤其体现在高速上,轩逸的优势为,油耗比较低,底盘调教的比较软,乘坐起来非常舒适,如果乘坐率比较高的情况下,更推荐日产轩逸,不仅是燃油经济性还是乘坐舒适性,相比朗逸更具有优势。

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我们回到逸动PLUS这款车型上,该车属于长安旗下的全新车型,从外观造型来看,延续了普通版逸动进行设计,不过新车在外观上提供了两种外观版车型可选,分别为运动版和普通版,满足了国内绝大部分消费者购车需求,而且新车 车长相比普通版逸动长了20毫米,在实际的配置上也比普通逸动更高。

在内饰的布局上,延续了最新家族式设计风格,与去年上市的CS75 PLUS采用相同的内饰布局,显得高级感和科技感十足,配备了双10.25英寸联屏,出于人机工程学的考虑,整个中控台略像驾驶员一侧倾斜,提升了内饰的运动感气息。

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动力方面,提供了1.4T和1.6L两套动力可选,传动系统为7挡双离合和5MT以及6AT变速箱,最大功率分别为158匹和128匹马力,最大扭矩分别为260牛和161牛.米,从动力总成和动力参数来看,基本上和普通版逸动基本上保持一致。

逸动PLUS和普通版逸动,从静态方面来看,最大区别在于外观造型和内饰布局以及配置方面,当然了,作为比逸动更高一个级别的逸动PLUS,相信在行驶起的驾驶感受也不会所有不同,当然,这仅仅是个人的猜测,不过从实际的外观造型和内饰布局来看,在同级别中更具有竞争力。

预计3月17日上市,解析长安逸动 PLUS,是否值得让你放弃思域?

预计3月17日上市 解析长安 PLUS 是否值得让你放弃思域?

从以上描述来看,长安逸动PLUS在产品力方面,表现的还不错,在外观上,提供了两种不同的设计风格可选,内饰也采用了如今主流的简约式内饰布局,显得高级感和科技感十足,虽然在实际的动力参数上不如本田思域,但是从静态表现来看,外观和内饰以及配置上不输本田思域。

当然了,这两款车型的定位有所不同,思域更倾向于运动型轿车,而逸动PLUS更倾向于家庭用车,仅仅是在外观造型上显得非常具有战斗气息,尤其是运动版外观造型,所以说,两车的受众人群不同,所以自然就没有了对比性。

预计3月17日上市,解析长安逸动 PLUS,是否值得让你放弃思域?

其实我们不难发现,长安近几年的发展非常迅速,尤其是自从推出PLUS系列的车型以后,不仅是品牌影响力还是销量上,相比前几年有了明显的提升,近两年,长安不断推出PLUS车型,反而对SUV领域中CS系列的车型,逐渐停下了更新换代的步伐。

由此,我们可以看出,如今的长安想要通过产品力来提高品牌价值,进一步与合资品牌展开竞争,我们可以发现,长安旗下的PLUS系列的车型,在价格上相比同级别自主品牌要高出不少,其实,这也是如今自主品牌要面对的问题,如果意味的“打价格战”,只会让更多消费者给它们的定位还处于“廉价”品牌的定位,相比打破这样的局面,只有提升产品力和“涨价”来打破这样的局面。

预计3月17日上市,解析长安逸动 PLUS,是否值得让你放弃思域?

总结:

以上我们共同对长安逸动PLUS进行解析,我们不难发现,新车虽然在动力总成上和普通版逸动保持一致,但是在外观造型上和内饰布局上与普通版逸动有了明显的区别,不仅是运动感还是豪华感,有了明显的提升,不仅如此,在同级别中,还具有更强的竞争力。


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