2006年诺基亚发布首款NFC手机，并且支持了电子支付，但NFC在当时并未掀起波澜，随后的几年里，NFC依旧停留在不温不火的情况。而在日本因为多家大型运营商以及商超的深度合作，NFC业务在日本盛行，但每个商户都发行了独家的NFC支付卡并不方便，直到几年后才逐渐成为一卡通模式。
相比于日本，国内的NFC可用环境则更加复杂。在多年之后的2013年小米发布了国产厂商首款NFC手机小米2A开启了NFC征程，同年7月 中国移动和北京一卡通推出 移动NFC手机一卡通”应用。看似一片大好的新技术局面实际上却是举步维艰。运营商想通过NFC绑定用户推出了NFC-SIM卡推广支付场景，不仅体验不好并且支付场景也是少之又少，手机的NFC功能被当时的媒体评价为鸡肋，记得我当时用的一款三星S3和S4日常的应用就是写入NFC标签一碰打开一些软件。
经过几年的铺垫，2015年小米手机3正式上线了上海和广东岭南通公交卡，由于当时并没有全国一卡通的概念，NFC要适配公交系统得一家一家谈合作进行适配。整个过程很艰难，据我所知除了小米员工之外，有许多热爱新技术的米粉们也加入了测试之中。2016年小米上线小米支付，手机不但能刷公交还能刷卡支付，2017年底小米上线NFC门禁功能，这是手机厂商第一次以官方名义推出门禁功能，提升了NFC的实用价值，出门不需要带钥匙了。
2018年3月底ApplePay首度进入了NFC公交领域，上线了北京市政一卡通，那时候的小米已经支持了63个城市的交通卡
(截止到2020年2月，小米公交卡目前已经支持311个城市）
2019年Redmi红米K20搭载了全功能NFC推进了NFC应用普及，不止小米手机，小米手环的NFC版也为很多不是小米手机的用户带来了非常大的便利。如今手机NFC出行支付已经是旗舰机的标准配置，而交通互联一卡通也已经支持了上百个城市，为国内手机用户的出行带来了极大的便利。
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